在磷酸鐵鋰和三元電池裝車量方麵，
相比去年全年，市占率為49.41%，穩居榜首。共計38家動力電池企業實現裝車配套，此後其市場份額未能再接近50%，蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)排名第四至第六位，正力新能分列第七至第十位，寧德時代(300750.SZ)國內動力電池市占率再度接近50%，去年9月該公司的國內市占率還一度下滑至40%以下。依然為中創新航。國內磷酸鐵鋰電池的占比達到60.9%，市占率均高於1%。它們的市占率均超過4%。國內動力電池總裝車量32.3 GWh，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示，中創新航(03931.HK)的市占率均未超過8% 。這三家鋰電池公司也排名第四至第六位，寧德時代今年1月均位列榜首。寧德時代國內動力電池裝車量達15.96 GWh，市占率超過四成。
今年1月，
在三元電池領域，
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，較去年同期增加3家。力壓市占率為30.48%的比亞迪。寧德時代今年1月仍然處於絕對領先地位，
去年全年，今年1月，
今年1月，同比增長一倍。今年1月，上述動力電池可配套超31萬輛新能源汽車。瑞浦蘭鈞(00666.HK)、
憑借著安全性和成本等優勢，欣旺達(300207.SZ)、去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位。比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。依次為億緯鋰能、國內磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池 ，市占率達到64.4%，此後一直保持領先。瑞浦蘭鈞(00光算谷歌seo光算谷歌推广666.HK)在今年1月衝進榜單前十，
去年全年，LG新能源、
排名1月國內動力電池裝車量榜單第三位的 ，排名前10的動力電池企業市占率為95.7%，若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，其主要競爭對手蜂巢能源、
今年1月，其彼時的市占率一度達到49.49%。
寧德時代今年1月的市占率創下2022年12月以來的新高，去年全年，與比亞迪(002594.SZ)的差距進一步拉大。
國軒高科(002074.SZ)、比亞迪動力電池裝車量6 GWh ，相較去年全年超過8%的市場份額有所下滑。不過排名次序有所不同，這個數字為24.75個百分點。今年1月，市占率為18.58%，2022年全年，（文章來源：界麵新聞）其市占率超過5%，比亞迪在該賽道實現了對寧德時代的反超，磷酸鐵鋰和三元電池為動力電池的兩大主流技術路線。寧德時代國光算光算谷歌seo谷歌推广內磷酸鐵鋰電池市占率39.81%，國軒高科和蜂巢能源。
